Chronik - Die Jahre 1993 bis heute

Vom Bauen und Fliegen

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Der SFV Hoya von 1931 e.V. erhielt im Jahr 1992 die Kündigung des Pachtvertrages zum 31.12.1993.
Dadurch war zum dritten Mal in der Vereinsgeschichte eine existenzbedrohende Situation entstanden.
Nach entsprechenden Vorplanungen entschieden die Mitglieder am 05.06.1993 auf einer außerordentlichen Mitgliederversammlung, den Fortbestand des Vereins durch den Neubau eines Gebäudes an anderer Stelle zu sichern.


Der "alte" Platz 1992	Kurz vor dem Abriß	Abrißbeginn 1993	Abriß 1993

Baubeginn 1993	Sohlplatte 1993	Rohbau 1993	Rohbau 1993

Fieberhaft suchten die Verantwortlichen unter Führung des 1. Vorsitzenden Gerd Witte nach einer Lösung. Überlegungen, den Verein auf einem anderen Gelände neu anzusiedeln, mussten wegen der mit der Genehmigung eines neuen Segelfluggeländes verbundenen Schwierigkeiten wieder verworfen werden. Schließlich konnte ein ca. 10.500 qm großes Baugrundstück am östlichen Ende der vorhandenen Start- und Landebahn als geeignet befunden und der Ankauf mit Hilfe der Stadt Hoya dank eines erheblichen Zuschusses finanziert werden.

Unter Federführung von Manfred Wegner und Rainer Lange bauten die Vereinsmitglieder in Rekordzeit und mit einem Eigenaufwand von ca. 13.000 Baustunden ein völlig neues, großzügiges Gebäude auf einem herrlich gelegenen Wesergrundstück mit etwa 1.000 qm Grundfläche. Der ca. 350 qm große Aufenthaltsbereich beherbergt alle notwendigen Funktionsräume mit den dazu gehörigen Ausstattungen, etwa Werkstätten mit Einrichtungen für Kfz-, Holz- und GfK-Reparaturen aller Art, Briefingraum mit Meteosatanlage, Büro, Sanitärbereichen usw.

Die etwa 650 qm große Flugzeughalle dient zum Abstellen der Segel- und Motorflugzeuge. Parallel dazu rissen die Vereinsmitglieder die in Jahrzehnten zuvor errichtete Infrastruktur komplett ab. Bereits am 21.01.1995 konnte die erste Mitgliederversammlung in den neuen Räumen durchgeführt werden. Es gilt als sicher, dass der Traditionsverein ohne diese Kraftanstrengung nicht überlebt hätte.


Bauarbeiten 1993	Innenausbau 1994	Innenausbau 1994

Rohbau 1993

Innenausbau 1994

Halle 1995

Duo Discus "HO"

Ausbildung
ASK 21

LS4-b "BZ"

Südfrankreich 1999

Südafrika 1999

Bisperode 2000

Wettbewerb 2000

Rotaxfalke
D-KAGC

1995 übernahm Norbert Lühring den Vorsitz des Vereins. Im Rahmen des zur Einweihung der neuen Anlage durchgeführten Tages der Offenen Tür dankte er den zahlreich erschienenen Gönnern und Förderern des Vereins, insbesondere den Vertretern der Stadt Hoya, des Landkreises Nienburg/Weser und des Landessportbundes Niedersachsen für die wohlwollende Unterstützung, die der Verein durch diese Institutionen sowohl in planerischer, als auch in finanzieller Hinsicht erfahren hatte.

Nach den entbehrungsreichen Baujahren fiel in diese Zeit die Normalisierung und Neuregelung des Vereinslebens.

Die Vereinsmitglieder führten zahlreiche Fluglager in und außerhalb von Hoya durch, etwa 1993 in Leipertingen, 1994 in Cham, 1995 in Pinnow, 1996 in Hoya, 1997 in Geratshof, 1998 in Kyritz, 1999 wieder in Geratshof und zuletzt im Jahre 2000 in Hoya und in Bisperode.

Andere Vereinsmitglieder wiederum nahmen an internationalen Veranstaltungen teil, etwa 1998 am Eurocup quer durch die Alpen, 1999 in Südfrankreich und in Südafrika. Immer wieder zog es Hoyaer Segelflieger auch in das europäische Segelflugzentrum nach Fuentemilanos in Spanien. An herausragenden sportlichen Veranstaltungen auf dem neuen Gelände in Hoya sind hier die Durchführung der Niedersächsischen Juniorenmeisterschaften 1997 sowie zahlreiche Bezirksmeisterschaften und Vergleichsfliegen zu nennen.

Der Flugzeugpark wurde durch den Kauf eines Leistungsflugzeuges vom Typ LS4-b im Jahre 1994 modernisiert.

1997 konnte der im Leistungsflug sehr rege Verein im Rahmen der Deutschen Meisterschaften im Streckensegelflug insgesamt 38.000 km erfliegen.

1998 erfolgte der Verkauf des Schuldoppelsitzers ASK 13. Geschult wird seitdem auf dem modernen Kunststoffdoppelsitzer ASK 21.

1999 stellte der Verein den Hochleistungsdoppelsitzer Duo Discus in Dienst, der anläßlich eines Tages der Offenen Tür 1999 auf den Namen "Dr. Willi" nach dem Ehrenvorsitzenden des Vereins getauft wurde. Dieses Flugzeug entwickelte sich sofort zum beliebtesten Vereinsflugzeug.

2002 feierte der SFV Hoya von 1931 e.V. unter dem Vorsitz von Heinrich Hauptmann nach einer bewegten Geschichte seinen 70. Geburtstag gebührend durch einen Tag der Offenen Tür.

Die gestiegenen Kosten führten dazu, den Flugzeugpark unter großen Anstrengungen abermals zu modernisieren.

Die Schlepp-Morane wurde 2002 durch den wirtschaftlich attraktiveren Rotax-Falken ersetzt, im Jahre 2003 kamen zwei weitere Kunststoff-Segelflugzeuge vom Typ Jeans-Astir und eine DG 300 hinzu. Im Juli 2004 beschaffte der Verein unter finanzieller Beteiligung seiner Oldtimerfreunde wiederum ein Grunau Baby II b als Ersatz für das im Jahr 2002 verlustig gegangene Exemplar gleicher Bauart. Im Jahre 2004 waren in Hoya damit 22 Flugzeuge stationiert.

In 2005 erhielt der Verein die behördliche Erlaubnis, die Ausbildung zum Motorflugpiloten " JAR-FCL" mit einer weltweit gültigen Lizenz komplett in Hoya durchzuführen.

Nach langer Zeit erhielt der SFV Hoya im April 2006 einen fabrikneuen Hochleistungseinsitzer vom Typ Discus 2 - C im Austausch gegen das Vorgängermodell aus dem Jahr 1991.

Im September 2006 feierte der Verein den 75. Vereinsgeburtstag mit einem Flugtag.

Chronik Teil V - 1993 bis 2006

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Der "alte" Platz 1992

Kurz vor dem Abriß

Abrißbeginn 1993

Abriß 1993

Baubeginn 1993